Некоторые граждане живут в полной убеждённости, что если на коробке передач нет щупа, то и масло в ней менять не надо. Мол, производители как бы намекают: не лезь, ты купил машину, которой все законы физики и химии «до лампочки дальнего света». Действительно, иногда маркетологи пытаются убедить нас, что масло в КПП вечное, и даже в регламенте ТО у дилера такой работы нет.
На практике почти так всё и есть: гарантийный срок службы коробка проездит на том самом масле, которое было залито на заводе. То есть, тысяч 150 километров.
Но производителям абсолютно всё равно, что будет с коробкой после окончания гарантийного срока. Я даже подозреваю, что им хочется, чтобы вместе с гарантией «закончилась» и коробка – так можно заработать на запчастях, а если повезёт – то и на официальном сервисе.
Ну а нам, чтобы не допустить такого развития событий, масло менять всё же надо. Как правило, говорят о пробеге в 80 тысяч километров. Обычно этого вполне достаточно, ведь масло в коробке работает не в таких агрессивных условиях, как в двигателе.
По своему желанию этот интервал можно и сократить, но вот увеличивать его не стоит. Почему – увидим ниже.
Иногда замена масла может быть обусловлена не только пробегом, но и условиями эксплуатации автомобиля. Например, в холодных регионах ездить на заводской «минералке» в КПП не только вредно для самой коробки, но и просто некомфортно. Тут хочешь – не хочешь, а придётся слить минеральное масло и залить синтетическое.
Но не стоит забывать, что сильно возрастным агрегатам (пригнанным из Германии в 2007 году и «обслуживаемым у официального дилера») неожиданный переход на синтетику может не пойти на пользу: менее вязкое масло потечёт из всех щелей.
Поэтому прежде чем делать машине добро, необходимо убедиться, что сальники и уплотнения находятся в хорошем состоянии – иначе можно остаться сначала без масла, а затем и без коробки.
Так как масло не гигроскопично и находится в закрытом объёме, делать поправки на его возраст не обязательно. Это не значит, что можно в гараже американского дедушки найти брутальный Cadillac DeVille 1978 года, запустить мотор и уехать в Аризону – тут без замены никак не обойтись.
Речь идёт о более приземлённых ситуациях: нет разницы, проедете вы 80 тысяч за три года или пять лет, менять масло всё равно лучше на этом пробеге, так как разница в пару лет не имеет никакого значения. Зато если за год получится проехать 160 тысяч, то масло придётся менять два раза. Думаю, логика понятна.
Перейдём ко второму вопросу: что такое датчик заднего хода и при чём тут масло.
Когда «поёт» парктроник
Основная задача датчика заднего хода – включать лампочку под белым плафоном при движении назад. Происходит это просто, как и положено всему, что есть в Логане: путём нажатия на шток датчика при переводе рычага КПП в положение «R».
То есть, весь этот датчик – не более, чем обычный концевой выключатель, который, по правде, стоит чуть больше, чем должен бы стоить на этой машине. «Ну и как он может сломаться?» – спросят некоторые. Вообще-то, никак. Но есть два фактора, которые его всё же губят, причём с обидной периодичностью.
Во-первых, это как раз-таки загрязнённое масло, которое вызывает повышенный износ штока. Плюс к этому, в зазор между корпусом и штоком старое масло щедро заталкивает металлическую пыль, которая когда-то была шестернями КПП. И шток ходит всё хуже и хуже, пока не начинает попросту клинить.
Разумеется, происходит это в момент включения задней передачи, поэтому поломка в своем классическом виде проявляется не как отказ включить огонь заднего хода, а как отказ его выключить. То есть, заметить на дороге Логан с умирающим датчиком легко: он врет вам прямо в глаза, двигаясь вперед с горящими огнями заднего хода.
Есть и ещё один повод для преждевременной кончины датчика: это установка парктроника.
Он подключается через этот же датчик, а так как у не слишком качественных и дешёвых внештатных устройств потребление тока может периодически соревноваться с Большим адронным коллайдером, то контактная группа датчика может подгорать.
Нельзя сказать, что это – незыблемое правило, но такая тенденция существует, и она ярко выраженная. В этом случае тяжелее будет тому, кто сидит внутри машины: парктроник будет «орать благим матом» в пробках, на светофорах и во всех остальных случаях, когда сзади подъезжает другой автомобиль.
Резюмируя вышесказанное, делаем вывод: старое масло с содержанием бывших шестерёнок и тяга к плохим нештатным парктроникам – очевидное зло для датчика заднего хода. И когда он начинает «погибать смертью храбрых», волей-неволей приходится задуматься о его замене.
Как менять датчик?
Тем особо злостным «логаньерам», чьи убеждения не позволяют менять масло в КПП, переживать не стоит: имея определённую ловкость рук, масло из коробки можно и не сливать, хоть датчик и вкручен именно в коробку.
Кто-то умудряется выкрутить старый, держа наготове новый датчик. Масла выливается совсем немного, и чисто теоретически такая замена имеет право на существование.
Тем, кому эту каплю масла жалко, приходится чуть сложнее: они наклоняют машину, максимально приподнимая левую сторону. Тогда масло из отверстия датчика не выливается вовсе.
И тут начинается следующая серия триллера с элементами эротики «Тяга к экономии»: владелец автомобиля пытается реанимировать полумёртвую детальку. И опять же: теоретически это возможно.
Разобрать её не получается, но чистка штока иногда может помочь. Как правило, ненадолго. Да и вероятность такого исхода минимальна. Ну, а уж если подгорели контакты, то занятие и вовсе становится увлекательным, но бессмысленным.
Утрите слёзы, господа: датчик лучше покупать новый. Какой и почём – чуть ниже.
Строго же говоря, менять датчик, оставляя старое масло, – не лучший выход из ситуации.
В 99% случаев датчик выходит из строя как раз из-за загрязнённого масла, поэтому даже установив новый, вы заранее обрекаете его на смерть. Вполне возможно, мучительную.
Так как срок жизни датчика и масла приблизительно одинаков, то лучше вытащить заначку и сделать всё сразу, после чего можно спать спокойно ещё несколько лет.
У нашего подопытного Логана датчик стал периодически давать сбои на пробеге 93-95 тысяч. Сейчас пробег автомобиля составляет 112 тысяч. По-хорошему, масло стоило поменять тысяч 30 назад. Но эта процедура всё как-то откладывалась, и последней каплей стал как раз окончательно «сложивший голову» датчик заднего хода.
Можно, конечно, поехать к дилеру. Там вас встретят с радостью, но выставят очень приличный (точнее, неприличный) счёт. Мы же попытаемся сэкономить, не навредив Логану, поехав в «Логан Шоп» – компанию, где владельцев Логанов любят не меньше, чем сами автомобили. Там же купим и запчасти, и масло – так получится дешевле.
Что будем брать?
Разумеется, нам понадобится трансмиссионное масло. Мы не будем пытаться на нём экономить (экономить на масле – подло по отношению к автомобилю) и купим то, что рекомендует производитель – синтетическое масло для механических коробок Elf Tranself 75W-80. Остаётся решить вопрос с объёмом.
На Рено Логан бывают механические коробки двух моделей: JH1 и JH3. Определить тип именно вашей коробки просто: если мотор на 1,4 л, то коробка – JH1. Если рабочий объем 1,6 – то JH3.
Но если честно, то абсолютно всё равно, какая КПП стоит на вашем автомобиле: они одинаковые, отличаются только размеры картера сцепления. Поэтому в любом случае потребуется ровно три литра масла.
И мы берём три литровые бутылки по 670 рублей за каждую.
Теперь решаем вопрос с датчиком заднего хода. Нежадные и богатые люди могут себе позволить оригинальную деталь, которая стоит 1 750 рублей. Более практичным вполне подойдёт датчик испанской фирмы FAE, который стоит всего 750 рублей – мы именно его и возьмём.
И последнее: надо будет заменить одноразовую уплотнительную шайбу сливной пробки. Они бывают двух видов, обе видны на фотографии. Специалист советует выбрать медную. Мы так и сделаем – но отмечу, что если медной нет, можно поставить и второй вариант – главное, не использовать старую.
А теперь самое важное. Если бы у нас не было среди друзей Алексея Телешова, хорошего мастера сервиса, то нам бы пришлось выполнять работу своими руками. И тогда в эти руки надо было бы взять инструменты. Это ключ (лучше головка) на 10 мм для снятия защиты, квадрат для сливной пробки и головка для датчика.
Датчики использовались разные, на 24 мм и на 27 мм – наш вот оказался на 24. Помимо этого понадобится ключ-«баллонник» (будем снимать колесо) и приспособа для заливки свежего масла. Её можно сделать из обычной воронки и сантиметров пятидесяти гибкого шланга диаметром 1,5 см.
Можно обойтись и без неё – мы такой вариант тоже рассмотрим. Ну, приступим!
Ход работы
Начинаем со снятия защиты и сразу же сталкиваемся с первой сложностью. Зачастую болты прикипают намертво, и так как они тоненькие, а силы у нас обычно много, то сорвать им головы очень просто.
Если есть желание высверливать их и нарезать новую резьбу, то пожалуйста, крутим со всем фанатизмом. Но есть и другой способ: можно вырезать совсем небольшой «лючок» по линиям, указанным на фотографии. Она должна быть как раз под сливной пробкой.
Варварство, конечно – но защита от этого многим хуже не станет, а работа упростится. Однако мы идём традиционным путём и всё же снимаем защиту.
Теперь можно забрызгать пробку любым спреем-очистителем – так её проще будет вывернуть. Ослабляем пробку квадратом, но не выкручиваем до конца, пусть пока стоит на месте. Перед тем, как сливать масло, открутим заливную пробку.
Тут ключ не нужен: она пластиковая, причём имеет форму барашка. После того, как она выкручена, подставляем пустую ёмкость (не менее трёх литров) и открываем сливную пробку. То, что течёт у нас на фотографии, маслом назвать можно только с натяжкой.
Да, затягивать с заменой дальше было нельзя – а лучше было бы провести её тысяч на 30 раньше.
Мы тем временем меняем шайбу на сливной пробке, ждём, пока сольётся всё масло, и закручиваем пробку на место, после чего можно ставить защиту картера.
Прежде чем закручивать болты, желательно смазать их хотя бы литолом – в следующий раз откручивать будет значительно проще. Защита установлена, теперь пора браться за датчик.
О том, как снять колесо, рассказывать не буду – приступим сразу к подкрылкам. Их не нужно демонтировать полностью. Смотрим внимательно и находим на локере защёлку в виде барашка, которую надо повернуть. После этого локер можно отогнуть в сторону и даже закрепить на переднем бампере – теперь нам ничего не мешает.
Датчик стоит в таком месте, что даже у самого аккуратного водителя он обязательно будет грязным. Мы опять использовали очиститель и сжатый воздух, но можно просто хорошенько протереть искомое тряпкой.
Ближе к КПП на разъёме есть язычок, который надо слегка подцепить отвёрткой, после чего потянуть весь разъём на себя. Вот он – сам датчик! Надеваем на него головку на 24 мм и выкручиваем как обычный болт.
Обратите внимание на приобретённый нами датчик: его резьба уже имеет обмотку. И она должна там быть: если её нет, то этот датчик какой-то не такой. Не нужно его покупать.
Новый датчик вкручиваем на место, защёлкиваем разъём. Как видите, ничего сложного тут нет, и если действовать очень быстро и ловко, можно сделать это и с заполненной маслом коробкой. Хотя, как я уже говорил, это нежелательно.
Теперь остаётся поставить назад локер и колесо. Всё – с датчиком вся работа закончена.
Заливать масло можно двумя способами. Сначала расскажу о лёгком, каким пользовались мы. Снимаем воздушный патрубок и опускаем шланг нашего приспособления с воронкой вниз.
Сверху заливное отверстие не видно, но вычислить его местонахождение несложно: находим кронштейн, к которому подходит тросик сцепления. Прямо под этим кронштейном есть разъём – сразу за ним и располагается заливное отверстие.
На самом деле только читать это объяснение страшно, найти его получится сразу.
Вставляем в отверстие конец нашего шланга и льём в воронку масло. Оно уходит потихоньку, поэтому потребуется чуточку терпения. Одну за другой выливаем все три литровые канистры, после чего за уровень можно не переживать – дозировка точная. Если, конечно, масло текло в коробку, а не на пол.
А что делать, если воронки со шлангом под рукой не оказалось? Выход, конечно, есть – правда, сделать все так же просто уже не получится. Берём большой шприц и мучительно медленно переливаем с его помощью масло из канистр в коробку. Все три литра. Причём работать придётся снизу. В общем, я бы лучше поискал воронку.
Итак, масло у нас залито, датчик стоит новый. Не забываем закрыть заливное отверстие, после чего вытираем руки, даже не пытаясь скрыть счастливую улыбку: всё сделано собой, любимым.
Самый приятный момент: считаем, сколько мы смогли сэкономить. Замена масла в КПП – 550 рублей, замена датчика – 400. Что ж, почти тысяча. Хорошая экономия – хоть многим владельцам новеньких Ауди и БМВ нас не понять.
За помощь в подготовке материала благодарим сеть специализированных магазинов и автосервисов «Логан-Шоп» (СПб, ул. Химиков, 2, тел.: 928-32-22, 928-32-82).
Датчик заднего хода Renault Logan — где находится и как заменить
Если вы обнаружили, что при включении задней передачи не загораются фонари заднего хода, одна из причин может быть в неисправном датчике заднего хода. Именно этот датчик отвечает за включение фонарей. В этой статье мы рассмотрим вопросы проверки датчика и при необходимости его замены.
Где расположен датчик заднего хода
Располагается датчик с левой стороны автомобиля на коробке передач. Чтобы добраться до него необходимо снять левое колесо и грязезащитный щиток двигателя. После чего мы получим доступ к датчику.
Произвести его замену не составит труда, однако возможно датчик исправен, а проблема может быть в другом. Поэтому советуем прежде чем покупать новый датчик, выполнить проверку установленного на автомобиле.
Какой датчик устанавливается
С завода установлен оригинальный датчик артикул Renault 8200209496. Стоимость его на данный момент около 1000 руб. Помимо него на рынке предлагается большое количество аналогов как китайского производства, японского и европейского производства, а так же российского.
Аналоги Renault 8200209496
- Akrado AK8200209496 (Россия) цена от 180 руб
- Breckner BK64104 (Германия) цена от 250 руб
- Ersus ES8200209496 (Россия) цена от 200 руб
- FranceCar FCR210400 (Франция) цена от 200 руб
- Vemo V46730009 (Германия) цена от 750 руб
При выборе датчика советуем обратить не только на цену, но и качество самого датчика. Лучше один раз установить качественный датчик, пусть и дороже по цене, чем по нескольку раз в год менять дешевые аналоги.
Как проверить датчик
Итак, совсем не обязательно, что проблема неработающих фонарей заднего хода кроется именно в датчике. Возможно, окислились контакты колодки или ее обрыв. Так как расположен датчик на коробке передач, на него постоянно попадает влага и грязь, вполне возможно, что влага и грязь могла попасть и в колодку.
Отсоединяем колодку от датчика и при наличии коррозии на ней или грязи, тщательно почистим ее, так же можно обработать проникающей смазкой и вновь подключим датчик. Проверим, если фонари заднего хода снова не работают, следует проверить уже сам датчик.
Берем скрепку и разгибаем ее и вставляем в разъем замыкая контакты. Включаем зажигание и смотри на фонари, если задний ход загорелся, значит проблема именно в датчике и сомнений уже нет, его следует заменить.
Проверка датчика мультиметром
Демонтируем датчик, переключаем мультиметр в режим омметра. Подсоединяем щупы тестера к датчику. Если датчик работает, омметр должен показывать бесконечность. Нажимаем на шток датчик и снова смотрим показания — должно появиться наличие цепи. Если ее нет, датчик следует заменить.
Инструкция по самостоятельно замене датчика заднего хода
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем левое колесо.
Далее снимаем защитный кожух кпп, крепится он на 1 гайке. Откручиваем ее и снимаем кожух
Отсоединяем штекер от датчика и проверяем колодку описанным выше способом.
Так же можно подсоединить колодку в новому датчику, попросить помощника включить зажигание и заднюю передачу. Пальцем нажать на кнопку датчика и проверить загорелся ли фонарь заднего хода. Если да, то все в порядке, можно устанавливать новый датчик.
С помощью головки на 24 необходимо открутить старый датчик и установить новый.
Работу по замене датчика следует производить очень быстро. Дело в том, что при выкручивании старого датчика из отверстия может политься масло кпп, поэтому необходимо выкрутить старый датчик и сразу же ввернуть новый заранее подготовленный.
На резьбу нового датчика следует нанести небольшой слой герметика, чтобы в процессе эксплуатации из под него не текло масло.
Производим замену датчика, подсоединяем колодку и производим сборку в обратной последовательности.
Датчик заднего хода рено логан где находится – Датчик заднего хода Renault Logan
При попытке сдать назад, в исправном автомобиле должны загораться огни заднего хода. Если вы замечаете что этого не происходит, стоит проверить сперва лампы. Если там все в порядке, есть вероятность того, что сбой происходит в датчике заднего хода. Именно этот вопрос мы рассмотрим в сегодняшней статье.
Датчик заднего хода должен включать задние огни в тот момент, когда водитель включает заднюю передачу. Сам датчик расположен на коробке передач, с левой сторон авто.Чтобы вы могли до него дотянутся, придется снять левое колесо и грязезащитный щиток.
Так как датчик во время движения постоянно подвержен агрессии со стороны уличной грязи и влаги, вполне вероятна ситуация, что сам датчик еще исправен. А проблема в окислившихся контактах. Поэтому не стоит спешить с покупкой нового датчика.
Сперва убедитесь в его неисправности. Но про это чуть ниже. А сейчас снимите колодку с проводами и проверьте клеммы. Если там много грязи и коррозии, – произведите зачистку. Обработайте проникающей смазкой и верните на место. Если фонари включились – проблема решена.
Нет – читаем дальше.
Как проверить датчик заднего хода
1 способ проверки – с помощью мультиметра. Переключите мультиметр в режим омметра. Щупы подсоединяем к датчику. Сейчас на шкале должна быть “бесконечность”. Теперь давим на шток датчика. Прибор должен показать наличие цепи. Если у вас по прежнему “бесконечность”, значит пора идти в магазин за новым.
Второй способ проверки так сказать “народный”, без приборов. Достаточно простой скрепки или кусок проволоки. Итак, вынимаем датчик из клеммной колодки, откладываем его в сторону. А скрепкой замыкаем контакты на колодке с проводами. Включаем заднюю передачу. Если огни загорелись, значит проблема именно в датчике.
Выбор датчика заднего хода
Оригинальный датчик на авто Рено Логан имеет артикул Renault 8200209496
Аналоги датчика Renault 8200209496:
- Akrado AK8200209496 (Россия)
- Breckner BK64104 (Германия)
- Ersus ES8200209496 (Россия)
- FranceCar FCR210400 (Франция)
- Vemo V46730009 (Германия)
Разброс цен довольно приличный, порой разница может быть трехкратной. Поэтому выбор за вами.
Самостоятельная замена датчика заднего хода
Если ваша машина уже стоит на домкрате и левое колесо демонтировано, надо открутить всего одну гайку, которая держит защитный кожух коробки передач. Кожух в сторону. Сейчас стоит убедится что он рабочий. Подсоедините новый датчик к проводке. Пальцем надавите на шток и попросите напарника проверить работу огней заднего хода. Все в порядке – можно переходить к замене.
Резьбу нового датчика надо смазать герметиком, чтоб из под него не вытекало масло из КПП.Теперь с помощью головки на 24 откручивайте старый датчик и сразу же вкручивайте новый. Долго мешкать нельзя, так как из отверстия начнет течь масло.
avtoz.net
Renault Logan снять замена ремонт Снятие выключателя датчика света фонарей заднего хода Рено Логан
Renault Logan > Ремонт автомобиля > Электрооборудование > Снятие выключателя света заднего хода Рено Логан
Снятие выключателя света заднего хода Рено Логан
Работу проводим при проверке и замене выключателя света заднего хода.Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»). Очищаем от грязи выключатель света заднего хода и часть картера коробки передач вокруг выключателя.
Отжав фиксатор колодки проводов…
…отсоединяем колодку от выключателя света заднего хода.Включив зажигание, отрезком проволоки замыкаем контакты колодки проводов выключателя.
Если лампа света заднего хода не загорелась, следует проверить электрическую цепь выключателя. В противном случае необходимо заменить выключатель новым.
Перед выворачиванием выключателя сливаем масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в коробку передач»).
- Ключом «на 24» выворачиваем выключатель света заднего хода.
- Выключатель света фонарей заднего хода
- Подсоединяем к выводам выключателя щупы тестера и в режиме омметр проводим проверку выключателя. У исправного выключателя при свободном состоянии его штока тестер должен зафиксировать «бесконечность»…
Перед установкой выключателя обезжириваем ацетоном резьбовую часть выключателя и резьбовое отверстие в картере коробки передач. Наносим на резьбу выключателя тонкий слой герметика и вворачиваем выключатель в отверстие картера коробки передач. Затягиваем выключатель света заднего хода предписанным моментом. Заливаем масло в коробку передач.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Снятие выключателя света заднего хода Renault Logan
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
www.renault-logan.dv13.ru
Замена выключателя фонарей света заднего хода Рено Логан 2
Выключатель установлен в торец картера коробки передач снизу. Доступ к нему затрудняет подрамник.
Для выполнения работы потребуются мультиметр, смотровая канава или эстакада
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.2. Снимаем защиту картера двигателя (см. тут),3. Сдвигаем стопор фиксатора.
Где находится датчик заднего хода рено логан
Главная › Замена ›
05.11.2019 
x
Check Also
Наверное, каждый автовладелец задумывался о том, как бы сделать свой автомобиль более быстрым и мощным. Такие мысли не случайны, ведь многие горят желанием не просто ездить на своём железном коне, …Стандартная автомобильная антенна, которую устанавливают на автомобиль на заводе, не всегда способна соответствовать требованиям современного водителя.
Параметры заводского оборудования довольно средненькие, и качественный прием радиосигнала возможен далеко не всегда. У …Вопреки всем прогнозам скептиков, критикующих нашу автомобильную промышленность, отечественный автопром жив и по прежнему развивается. Самым ярким его представителем является Лада Приора.
Эта модель дважды (в 2009 и 2012) признавалась …
Редкий автолюбитель, эксплуатирующий свое авто в зимних условиях, не сталкивался с проблемой обледенения стекол. Образующаяся при этом ледяная корка является головной болью и требует на свою ликвидацию затратить определенное время. …
Человечество с незапамятных времен стремится улучшить, усовершенствовать все, чем оно себя окружает: одежду, дома, средства передвижения. То же касается автомобилей.
В приближении внешнего вида автомобиля к совершенству силиконовая тонировка, отзывы …Электрический обогрев сидений авто это весьма полезная вещь, которая способна придать салону наиболее комфортные условия.
Это особенно важно в зимнее время года, когда на улице свирепствуют низкие температуры, а водитель …Ford Focus II, заслуженно вступивший в ряд народных авто, составляет градообразующую часть трафика практически в любом городе. Посему вопрос о придании индивидуального стиля автомобилю владельцы все чаще ставят на повестку …
Как бы скептически не относились к продукции китайского автопрома, но он определенно наращивает обороты и продолжает расширять спектр выпускаемых транспортных средств. Вот уже вниманию отечественных автолюбителей компания Great Wall …
Несмотря на появление дорогостоящего ксенона, галогеновые лампы продолжают пользоваться немалой популярностью у автомобилистов. Поклонники инноваций и пустого пафоса выбирают ксеноновый свет, а ценители проверенного качества — старый добрый галоген с …Приобретение автомашины процедура ответственная, кропотливая и довольно муторная для каждого автолюбителя.
Но вот железный конь приобретен, обкатан, выявлены все его преимущества и недостатки. Многие автовладельцы после привыкания к своей автомашине …Для начала стоит сказать, что Тонировка лобового стекла автомобиля заключается в нанесении на его поверхность специального покрытия, которое не пропускает в салон автомобиля определенную часть солнечного света.
При этом данный …
Многие мощные автомобили сегодня оснащаются низкопрофильными шинами. Давайте рассмотрим достоинства и недостатки их использования. Во-первых, в низкопрофильных шинах слой резины между колесным диском и дорогой меньше. Большие литые колесные диски …
Тюнинг фар делается для придания уважаемой, но достаточно старой модели ВАЗ 2109 современного модерного вида.
Имеется несколько вариантов, позволяющих добиться такого результата: покрытие внутренней части фары чёрным цветом; установка дополнительных …В конце XX века в Европе стали предлагать новую опцию для любителей мощи и скорости chip-tuning.
Этот вид доработки мотора не требовал вмешательства в его конструкцию, всего лишь делалась специальная …Современный мегаполис — это город, имеющий бесконечное количество дорог и всевозможных развязок. Ориентироваться в нем становится все труднее даже коренным жителям, не говоря уже о приезжих. Что же делать в …
Раздражающие скрипы и шумы способны превратить любую поездку в испытание. Косвенным образом эти негативные факторы сказываются на состоянии водителя, снижая его внимание и, в конечном счете работоспособность. Немного поправить ситуацию …
Пока идут дебаты о правомерности использования радар-детекторов, журнал За рулем провел независимый тест и определил,какой антирадар лучшев 2013 году. Цена на представленные модели находится в пределах 1800-16900 рублей.
Как выбиралось …Под определением тюнинг следует понимать действие, которое предполагает осуществление определенной настройки или регулирования. Чип-тюнинг является одной из его разновидностей и подразумевает проведение своеобразной доводки силового агрегата автомобиля.
Особенности и возможности …Каждому водителю хочется, чтобы в салоне его автомобиля было комфортно. В зимнюю пору года такой уют достигается при помощи тепла. Когда на улице присутствует сырость и минусовая температура, согреться за …
Автомобильные навигаторы стали хорошим помощником на дороге многим автовладельцам. Среди возможностей, которые получает водитель при их приобретении, стоит отметить: максимально точное определение местонахождения транспортного средства на карте; расчет оптимального маршрута …
Нивелировать малые габариты автомобиля можно за счет оригинального исполнения внешнего вида. Основными путями в этом направлении являются установка элегантного обвеса или более простой способ замена колесных дисков. Как сделать седан …Каждый владелец стремится сделать свой автомобиль более комфортным. В условиях зимнего периода будет весьма уместна опция обогрева сидений. Ведь всегда приятно, садиться втеплое кресло. К этой опции быстро привыкаешь. Если …Известно, что правильно проведённый нейминг способен в сегодняшней действительности помочь решить многие проблемы. Ожидания покупателей и название компании или определённого бренда должны находиться в унисоне. Это правило безусловно справедливо и …Знатокам автомобильного дела нет необходимости напоминать о том, что такое тюнинг. Людская натура такова, что даже само совершенство, так или иначе, через определённое время становится объектом доработки. Применительно же к …
Замена датчика заднего хода Рено Логан
Как заменить датчик заднего хода Рено Логан?
5206 Просмотров 17.Фев.2015
Прочитав эту статью, вы узнаете об особенностях ремонта и эксплуатации системы подсветки заднего хода популярного автомобиля Рено Логан.
Обзор работы системы
Если автомобиль исправен, то при включении задней передачи загорается фонарь подсветки движения задним ходом. Питание на фару подает выключатель, установленный непосредственно в коробке передач.
Этот выключатель называется датчиком заднего хода, и у автомобилей Рено Логан, к сожалению, является «слабым местом», но заменить его достаточно просто. Расположен он на корпусе коробки передач со стороны левого переднего колеса. К нему идут провода в защитном гофрированном шланге с разъёмом на защелке.
Перед заменой следует проверить, действительно ли проблема в контактах датчика.
Для чего проверьте саму лампу, проверив тестером или подав напряжение напрямую. Если с ней все в порядке проверьте, появляется ли напряжение на разъёме фонаря при включенной задней передаче. Напомним, что у Логана он расположен справа.
Если с лампой все в порядке, а напряжение не появляется, то нужно снять переднее левое колесо, отсоединить провод (защелку). Затем замкнуть цепь, для чего вставить в отверстия разъёма кусочек провода или металлическую скрепку, это сымитирует срабатывание контакта от коробки передач, и повернуть ключ зажигания. Если фонарь загорелся, значит, неисправен выключатель и его нужно заменить.
Рекомендации по ремонту и эксплуатации
Менять датчик лучше всего одновременно с маслом в коробке передач. Но если на дополнительные расходы не рассчитывали, а масло залили недавно, да еще с дорогой присадкой, то можно обойтись «малой кровью». Для этого есть несколько методов с разным уровнем сложности.
У недорогих импортных автомобилей запаса «прочности» в заводском варианте практически нет, потому способ установки дополнительных силовых реле – это простой и надежный способ расширить возможности вашего автомобиля.
- Скорость. Подготовить – нанести на резьбу герметик, и держать рядом новый выключатель. Ключом трещоткой с глубокой головкой (у большинства моделей гайка на 24) очень быстро выкрутить старый датчик и сразу вставить и закрутить новый. При этом вытечет всего 30-40 миллилитров масла, и доливать его не требуется. Но для этого способа нужна сноровка и опыт.
- Частичная замена масла. Слить только необходимое количество, чтобы уровень стал ниже отверстия для выключателя (чуть меньше литра). Спокойно поменять выключатель. Проверить работоспособность подсветки и долить нового масла. Проверить уровень, поставить колесо на место и можно ехать.
- Способ домкрата. Нужен мощный подкатной домкрат, с его помощью следует поднять левый край автомобиля на 30-40 см, так чтобы масло не вытекало через отверстие при снятом переключателе. Дальше все операции аналогичны: ключом на 24 (иногда на 19) выкрутить старый переключатель; нанести герметик на резьбу нового; закручиваем со средним усилием затяжки (здесь нет большой механической нагрузки); подсоединяем провода; проверяем работу системы; ставим колесо на место; домкрат долой и в путь.
Если просто купить и заменить выключатель заднего хода Рено Логан, то есть большая вероятность, что он снова выйдет из строя. По опыту ремонта и эксплуатации выяснилось, что контактная группа со временем подгорает, не выдерживая нагрузки по току, причём это касается как оригинальных устройств, так и выключателей от сторонних производителей.
Эту проблему решают несколькими способами
- Светодиодная лампа в фонаре заднего хода. По сравнению с лампой накаливания потребляемый ток резко уменьшается, а срок службы контактов увеличивается. Способ простой, но дорогой. Не все захотят ставить на Логан светодиодную лампу в фару, которая используется реже всего.
- Установка промежуточного реле. Способ для мастеровитых умельцев, но достаточно прост. В цепь добавляют дополнительное реле с достаточно мощной контактной группой. Контакты датчика подают напряжение не на лампу, а на катушку реле (потребляемый катушкой ток в несколько раз меньше чем у лампы). Реле замыкается, а уже через его силовые контакты подаётся ток на лампу кормовой подсветки. Реле стоит копейки, а проблему «слабого места» решает почти навсегда.
При замене лампы в фаре на более мощную, или добавлении дополнительных фонарей и подсветки, учитывайте пропускную способность контактов штатной системы.
Будьте внимательны некоторые «вмешательства» могут стоить вам гарантии, делайте что-то, только если полностью уверены в своих силах.
Снятие выключателя света заднего хода
Работу проводим при проверке и замене выключателя света заднего хода.
Снимаем выключатель на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).
Очищаем от грязи выключатель света заднего хода и часть картера коробки передач вокруг выключателя.
…отсоединяем колодку от выключателя света заднего хода. Включив зажигание, отрезком проволоки замыкаем контакты колодки проводов выключателя. Если лампа света заднего хода не загорелась, следует проверить электрическую цепь выключателя.
В противном случае необходимо заменить выключатель новым. Перед выворачиванием выключателя сливаем масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач»).
Ключом «на 24» выворачиваем выключатель света заднего хода.
Выключатель света заднего хода Подсоединяем к выводам выключателя щупы тестера и в режиме омметр проводим проверку выключателя. У исправного выключателя при свободном состоянии его штока тестер должен зафиксировать «бесконечность»…
…а при «утопленном» штоке (контакты выключателя замкнуты) – наличие цепи Перед установкой выключателя обезжириваем ацетоном резьбовую часть выключателя и резьбовое отверстие в картере коробки передач.
Наносим на резьбу выключателя тонкий слой герметика и вворачиваем выключатель в отверстие картера коробки передач. Затягиваем выключатель света заднего хода. Заливаем масло в коробку передач.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Замена лягушки заднего хода на Рено Логан
Выбор лягушки стопа и заднего хода на Рено Логан
Проверяем датчик заднего хода. Меняем на новый
| Техническое описание |
| Габаритные размеры |
| Технические характеристики автомобилей |
| Паспортные данные автомобиля |
| Расположение органов управления |
| Ключи к автомобилю |
| Двери, центральный замок |
| Выключатель (замок) зажигания |
| Рычаг селектора автоматической коробки передач |
| Комбинация приборов |
| Регулировка передних сидений и рулевой колонки |
| Выключатели |
| Блок управления отоплением |
| Выключатель подушки безопасности переднего пассажира |
| Подрулевые переключатели |
| Регулятор направления пучков света фар |
| Зеркала заднего вида |
| Техника безопасности при обслуживании и ремонте |
| Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля |
| Проверка автомобиля |
| Регламент технического обслуживания |
| Проверка состояния колес и шин |
| Проверка уровня жидкости в бачке омывателей стекол |
| Замена щеток очистителей ветрового стекла |
| Проверка уровня масла в двигателе 1,4–1,6 (8V) |
| Замена масла и масляного фильтра двигателя 1,4–1,6 (8V) |
| Замена свечей зажигания двигателя 1,4–1,6 (8V) |
| Замена сменного элемента воздушного фильтра двигателя 1,4–1,6 (8V)Рено Логан, Сандеро |
| Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4–1,6 (8V)Рено Логан, Сандеро |
| Проверка состояния газораспределительного механизма двигателя 1,4–1,6(8V) |
| Доливка охлаждающей жидкости двигателя 1,4–1,6 (8V) |
| Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,4–1,6 (8V) |
| Проверка уровня масла в двигателе 1,6 (16V) |
| Замена масла и масляного фильтра двигателя 1,6 (16V) |
| Замена свечей зажигания двигателя 1,6 (16V) |
| Замена сменного элемента воздушного фильтра двигателя 1,6 (16V) РеноСандеро |
| Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)Рено Логан, Сандеро |
| Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 (16V)Рено Логан, Сандеро |
| Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V)Рено Логан, Сандеро |
| Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V) |
| Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач РеноСандеро |
| Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы РеноСандеро |
| Замена жидкости в гидроприводе тормозной системы |
| Прокачка гидропривода тормозной системы |
| Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управленияРено Логан, Сандеро |
| Проверка привода выключения сцепления |
| Проверка состояния тормозной системы |
| Проверка состояния ходовой части и трансмиссии |
| Проверка состояния рулевого управления |
| Проверка состояния системы выпуска отработавших газов |