Всем доброго времени суток! Сегодня расскажу о том, как проверить датчик Холла, какие существуют методы проведения оценки состояния устройства и на что при этом стоит обратить внимание.
Автомобилисты и те, кто ездит на скутере, и имеют в конструкции ТС бесконтактную систему зажигания или электронное зажигание, наверняка слышали об этом датчике или контроллере. Его также часто называют датчиком положения распределительного вала или просто распредвала.
Устройство встречается даже в телефоне. Но поскольку у нас сайт автомобильной тематики, о датчике Холла будем говорить именно применительно к машинам и транспортным средствам.
Прежде чем затронуть тему способов проверки, не лишним будет разобраться в самой сути рассматриваемого устройства, его функциях и принципе работы.
Что это такое
Датчиком Холла называют контроллер, который находится в трамблере и является одним из его ключевых компонентов. Трамблер, в свою очередь, это прерыватель-распределитель.
Располагается датчик Холла (ДХ) непосредственно около трамблерного вала, где крепится специальная пластина магнитопроводящего типа. Внешне она напоминает корону.
В этой пластине предусмотрено точно такое же количество прорезей, как число цилиндров в конкретной силовой установке. Потому если у вас машина с 6 цилиндрами, то и прорезей будет ровно 6 единиц.
Непосредственно внутри контроллера предусматривается установка постоянного магнита.
Теперь что касается принципа действия. Если немного разбираться в этом вопросе, ничего сложного вы здесь не увидите.
При вращении вала металлические лопасти проходят поочередно через прорези в рассматриваемом контроллере, то есть в ДХ. В результате вращения происходит выработка импульсного напряжения.
Это напряжение, за счет наличия коммутатора, попадает непосредственно на катушку системы зажигания. Здесь происходит процесс преобразования в высокое напряжение. В результате оно оказывается на свечах зажигания.
В конструкции ДХ предусмотрено использование сразу 3 различных клемм. Первая служит для соединения с массой, а вторая получает плюс, принимая напряжение номиналом около 6 В.
Еще есть третья клемма, с которой уходит импульсный сигнал к коммутатору после преобразования.
Примерно так можно описать принцип работы рассматриваемого датчика.
Симптомы неисправностей
Признаки неполадок, связанные с этим датчиком, могут проявляться по-разному. Порой даже опытные автомастера не могут с первого раза понять, почему двигатель работает с перебоями.
ДХ устанавливаются на целый ряд автомобилей:
- на Ниве от АвтоВАЗа;
- ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор);
- Фольксваген Пассат Б3;
- Ауди 80;
- Мазда 626;
- Фольксваген Гольф 3 поколения;
- Мазда 323;
- ВАЗ 21099;
- Фольксваген Бора;
- Шевроле Нива;
- Опель Кадет и пр.
- Прежде чем проверять устройство, должен появиться соответствующий повод заподозрить в неполадках именно датчик Холла.
- Машина обычно дает сама понять, что устройство требует замены или хотя бы диагностики.
- Выделяют несколько основных симптомов неисправностей.
- Автомобилист может узнать о возможных проблемах с датчиком холла по следующим признакам:
- двигатель глохнет;
- мотор вообще не хочет запускаться;
- при работе на холостом ходу ощущаются перебои;
- мотор на холостых оборотах работает с рывками;
- при движении автомобиль дергается, когда обороты повышаются;
- двигатель просто глохнет, когда вы едите по дороге;
- автомобиль немного трясет;
- его то тянет вперед, то назад, хотя педаль газа в неизменном положении.
Это конечно косвенные признаки, но на них обязательно нужно обратить внимание. Одним из первых подозреваемых в подобных ситуациях будет ДХ.
Методы проверки
Можно применить несколько методов диагностики датчика, расположенного на трамблере.
В зависимости от имеющихся средств и возможностей, автомобилист может своими руками проверить текущее состояние контроллера Холла, оценить его работоспособность и принять соответствующее решение о замене.
Как только вы заметили один или несколько из представленных симптомов, стоит взяться за проверку. Делать ее можно несколькими способами. Предлагаю рассмотреть их отдельно.
Клин клином
Самый простой и эффективный метод, который не потребует от вас вооружаться тестером или мультиметром. Но потребуется заведомо исправный аналогичный датчик Холла.
Суть диагностики до безобразия простая. Вы снимаете старый контроллер, устанавливаете на его место новый. Если после проведенной манипуляции симптоматика проходит и работа двигателя нормализуется, тогда просто оставляете новую деталь на месте. Если вы брали ДХ у товарища или соседа по гаражу, снимаете девайс, благодарите, и идете в магазин автозапчастей.
Вольтметр и мультиметр
Используя вольтметр или классический тестер, вам не составит труда проверить состояние устройства.
Думаю, тестером умеет пользоваться каждый автомобилист. Задача заключается в том, чтобы сделать замеры напряжения на выходе датчика.
Если ДХ находится в исправном состоянии, тестер выдаст значения в диапазоне 0,4-11 В.
Ровно точно так же применяют универсальный мультиметр. Нужно лишь выбрать на нем режим вольтметра.
Имитация датчика
Достаточно интересный и эффективный метод. Но тут придется немного поработать своими руками.
Принцип имитации заключается в следующем. Сначала извлеките из ДХ колодку, на которой идет 3 штекера. Далее запустите зажигание на автомобиле, после чего соедините 3 и 6 выходы между собой.
Если при такой манипуляции появилась искра, то вероятнее всего ДХ вышел из строя.
Без тестеров
Когда тестеры отсутствуют, проверку можно выполнить несколько иным методом.
Тут требуется провести пошаговые манипуляции:
- подключается свеча зажигания к выводу провода от катушки;
- соединяется резьбовая часть свечи с массой;
- демонтируется каретка с датчиком;
- подсоединяется разъем;
- включается зажигание;
- металлическим предметом проводится возле датчика;
- при появлении искры на свечке ДХ исправен.
Только будьте предельно осторожными, занимаясь своими руками подобными манипуляциями.
Самодельный тестер
Из практически подручных материалов можно собрать аналог тестера.
Устройство для проверки состоит из обычного светодиода, сопротивления на 1 Ом и двух отрезков гибкой проводки, которые нужно припаять к ножке.
К 1 и 3 клеммам штекерной коробки ДХ подсоединяются провода. При правильно выбранной полярности светодиод должен загореться. Если нет, попробуйте поменять местами. Теперь нужно сделать следующее:
- первый провод на первой клемме остается на месте;
- на вторую клемму подключается провод с третьей клеммы;
- поворачивается распредвал (с помощью стартера или вручную);
- отслеживается поведение диода.
Если диод начнет моргать, тогда с датчиком зажигания все хорошо, и менять его нет никакой необходимости.
Методов проверки действительно достаточно много. Выбирайте на свой вкус.
А вам когда-то приходилось проверять датчик Холла? Какие способы диагностики вы использовали и какой получили результат?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!
Замена датчика холла ауди 80 б3 своими руками – пошаговая инструкция
В мире нет ничего вечного, автомобильные датчики не являются исключением. Сегодня мы постараемся подробно рассказать и описать методику проверки и ремонта датчика Холла.
Мы рекомендуем внимательно прочитать данную статью и добавить ее в закладки, потому как она позволит Вам сэкономить ни много ни мало, а 3500 рублей. Именно такова средняя стоимость датчика Холла для большинства автомобилей. Так приступим.
Рекомендуем вам прочитать статью про замену ГРМ на Ауди 80 Б3
Определяем неисправности датчика холла на автомобилях Ауди
Перед тем как приступить к ремонту датчика Холла, нам необходимо убедиться, что автомобиль не заводится из-за поломки датчика, а не по другой причине (может просто оказаться что Вы не заправили свой автомобиль и в бензобаке нет ни капли бензина). Если все остальные причины устранили, а автомобиль отказывается заводиться или заводится и тут же глохнет, то приступаем к диагностике датчика Холла:
С помощью отрезка проволоки с зачищенными концами замыкаем центральный контакт датчика на любую часть кузова, на которой есть отрицательное напряжение или на отрицательную клемму аккумулятора.
Результатом проверки может быть:
- наличие искры и при касании провода к минусу (тогда с высоковольтной частью все нормально)
- отсутствие искры свидетельствует о проблемах с высоковольтной частью двигателя
С помощью тестера, необходимо замерить напряжение на крайних контактах датчика Холла, если на них присутствует напряжение близкое к 9.5 Вольтам, то это свидетельствует о исправности других систем управления двигателя, а проблема кроится именно в датчике Холла.
Рекомендуем вам узнать больше о, замене задних тормозных колодок ауди 80 б3
Пошаговая инструкция замены датчика Холла на Ауди 80 своими руками
- Перед снятием трамблёра выставляем по меткам зажигание! Далее снимаем трамблёр – откручивает болт на “13” который крепит трамблёр – вытаскиваем болт – снимаем скобу сверху которая собственно и прижимает трамблёр – далее покрутили в одну сторону его – потом в другую и аккуратно вытаскиваем на себя.. – если не идёт..
покручиваем из стороны в сторону – без фанатизма – лучше за бегунок покрутить – т.к. он не вылазит из за шестерни! Когда трамблёр начнёт вылезать – ОСТОРОЖНО следите чтобы грязь не попала в моторный отсек – иначе прощай масляный фильтр!
- Датчик использовался от жигулей 8-й модели (подходит от 8-ки, 9-ки,10-ки) они все одинаковые, НО ВНИМАНИЕ! датчик покупаем с наполовину-железным корпусом – он единственный подойдёт – полностью пластмассовый не покупайте – ищите именно такой как на фото.
- Вот сняли мы трамблёр – смотрим в низ на шестерёнку – она крепится к валу трамблёра по средством шпонки – которую надо выбивать – вначале тяжело пойдёт – дальше легче, когда будем ставить её обратно – обратите внимание что расклёпанное место шпонки должно сесть в паз – Паз для шпонки только с одной стороны шестерёнки! Как выколотили – вытаскивает вал – и сразу же увидите 4 самореза который тоже надо открутить – чтоб снять площадку с датчиков холла!
- Берём напильник – стачиваем небольшой уголок под датчик на самом корпусе как показано на рисунке – без фанатизма – только чтобы влез датчик – и насквозь не пропилите – иначе втулка внутри которой катается вал – поимеет люфт и трамблёр выбросите!
- Далее перепаиваем штекер к датчику – провода я проводил снизу планки – там много месте остаётся в корпусе по этому убралось, но делает кому как удобно – я думаю этот момент сообразит каждый – какую длину оставить и как уложить их грамотно – чтоб не пережать и чтоб шторкой их не оборвало)))
- Далее подтачиваем корпус датчика холла напильником без фанатизма – чтобы он влез в корпус трамблёра на родное штатное место!
- Заклёпываем датчик подпиленный под размер – и опробованный приблизительно на месте – на штатное место и вот такая картина у вас должна быть.
- как вы дальше сможете заметить – шторка на валу будет задевать об датчик – да и полностью вы не вставите вал на место – датчик вам этого не позволит – вы ведь сточили напильником часть круглой поверхности – об которую трётся башка вала со шторкой да и сам датчик выше штатного – но не печальтесь…всего то нужно найти шайбочку высотой 2 миллиметра – внутреннее отверстие вроде бы 12,5 – наружное 23 или 24 – замерьте сами..т.к. у меня вначале получилось 11,5 и 23 …а потом ещё пришлось напильником подгонять чтоб шайбочка налезла
- Далее родное кольцо ставим в самый верх – потом 2 мм шайбочку которую мы сделали – и вручную пробуем крутим – всё..не задевает и всё село как и должно быть? ну отлично! Берём шпритц 2 кубик с иголкой или какой у вас есть – смазываем вал обильно моторным маслом – новую шайбочку чтоб притёрлась, собираем всё аккуратно – забиваем обратно шпонку на звёздочке – далее бегунок ставим на 1,5-2 см позднее на трамблёре (т.к. шестерня с уклоном – при посадке бегунок должен встать ровно на метку – если вы будете ставить трамблёр с бегунком ровно на метке – при посадке в седло бегунок улетит на сильно раннее зажигание – вам придётся снимать ГРМ и ставить всё заново – оно вам надо?) далее закручиваем болт на 13 со скобкой ставим на 8 мм примерно пораньше – т.к. поршня у вас не первой свежести – и машина лучше потянет с чуть пораньше зажиганием – поворачиваем ключ.
Видео замена датчика Холла на Ауди 80 своими руками
Из следующей статьи вы узнаете: как заменить ступичный подшипник своими руками ауди 80 б3
Датчики системы управления двигателем (Холла и другие) на автомобиле Audi 80
Датчик Холла берет название от фамилии изобретателя, который в 1879 г открыл гальваномагнитное явление.
Его суть заключается в возникновении разницы потенциалов при помещении проводника в магнитное поле, что вызывает поступление на него постоянного электрического тока.
Датчик использует описанный выше эффект в условиях установленного под напряжением внутри прибора проводника, на который воздействует магнитное поле, пересекающее его поперек, и создает электродвижущую силу.
Принцип работы устройства основан на фиксации присутствия или отсутствия магнитного поля. При достижении силы индукции определенного значения, датчик показывает наличие поля.
Если показатель ниже установленного значения, датчик указывает на его отсутствие.
Чувствительность прибора определяется способностью фиксировать магнитное поле различной индуктивности, и может изменяться в зависимости от необходимых требований.
Автомобильный датчик Холла предназначен для измерения импульсов, на основании которых электроника блока управления зажиганием дает команду образования искры в необходимый для этого момент. Конструктивно прибор состоит из следующих частей:
Схема блока управления вентилятором VAG 357 919 506
- Постоянного магнита.
- Стального экрана с несколькими прорезанными отверстиями.
- Полупроводниковых пластин.
Из датчика выходит разъем, содержащий 3 клеммы:
- Первый выход соединяется с «массой».
- Второй предназначен для подключения напряжения 6 В.
- Третий подает преобразованный импульсный сигнал в коммутатор.
В большинстве случаев датчик располагают на трамблере. Он определяет момент подачи искры и используется вместо контактов. Существует цифровая модификация датчика, которая бывает биполярная и униполярная. Первый тип срабатывает при смене полярности, а второй при появлении поля.
Признаки неисправности датчика Холла
Неисправности датчика Холла могут иметь различные признаки, на основании которых даже опытному мастеру не всегда удается сразу выявить поломку. Наиболее типичные симптомы поломки датчика следующие:
- Двигатель плохо запускается или не запускается вообще.
- При езде автомобиля на высоких оборотах, происходят подергивания из-за работы двигателя.
- Работа двигателя на холостом ходу характерна рывками и перебоями.
- Двигатель глохнет при движении.
Проверка
Исправность датчика Холла можно проверить следующими способами:
- Установкой заведомо исправного датчика на место проверяемого. Если при запуске двигателя проблемы исчезли, значит «родной» датчик неисправен, и нуждается в ремонте или замене.
- Замер тестером выходного напряжения датчика. Исправное устройство покажет напряжения, находящиеся в пределах от 0,4 до 11 В.
- Созданием имитации датчика снятием с трамблера трехштекерной колодки, соединением проводами 3 и 6 выхода коммутатора и включением зажигания. Появившаяся искра свидетельствует о поломке датчика.
Как проверить датчик Холла?
Рекомендуется проводить проверку при помощи несложного прибора, который каждый водитель может сделать своими руками. Ему понадобится сопротивление 1 кОм и простой светодиод. К его ножке припаивается сопротивление, к нему – два отрезка любой удобной для работы длины гибкого провода, и устройство готово. Проверка датчика Холла предваряется определением наличия электропитания на нем:
- крышка распределителя снимается;
- штекерная коробка с трамблера отсоединяется;
- тестер подключается к 1 и 3 клемме, затем включается зажигание.
Если электрическая проводка авто функционирует в нормальном режиме, тестер покажет напряжение 10 и выше Вольт.
После этого подсоединяем к тем самым клеммам сконструированный приборчик – светодиод загорается, если полярность была выбрана правильно. В противном случае нужно поменять местами концы проводов. Последующая схема проверки такова:
- провод, накинутый на 1 клемму, не трогаем, а на свободную 2 клемму перекидываем конец с 3-ей;
- проворачиваем (вручную либо стартером) распределительный вал.
Если вы отмечаете, что светодиод моргает во время данного процесса, значит, датчик зажигания не нуждается в замене. Также возможна проверка датчика Холла мультиметром. Его подсоединяют к выходному контакту зажигания, выставив на устройстве режим вольтметра. Стрелка устройства должна двигаться в интервале 0,4-3 Вольта (показатель исправности датчика).
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Замена опорного подшипника ваз 2110 своими силами
Неисправности датчика Холла проявляются по-разному, даже опытные специалисты не в состоянии с точностью определить поломку. Есть ряд симптомов, но указывают на проблемы с датчиком они косвенно, т.к. эти признаки бывают по разным причинам:
- двигатель не запускается;
- на холостом ходу обороты плавают;
- во время движения при повышении оборотов автомобиль дёргается;
- глохнет мотор без причины.
Если возникают подобные симптомы необходимо, в том числе проверить и датчик Холла. Помимо указанного в статье способа существует ещё несколько.
Например, самый простой это попросить у кого-нибудь исправный датчик и просто заменить его на своём автомобиле, если проблемы самоустранились, значит, датчик неисправен. Если под рукой есть мультиметр провести проверку проще простого.
Для этого необходимо на приборе выставить режим игры измерения напряжения и протестировать показатели на выходе датчика, если он исправен напряжение будет варьироваться от 0,4 до 11 В.
Ещё один распространенный способ предполагает проверку при отсутствии искрообразования (если питание есть в системе зажигания) и заключается в имитации датчика. С трамблёра снимается колодка и включается зажигание. Далее с помощью куска провода замыкаются контакты 3 и 2 на колодке, если появится искра на центральном канале катушки зажигания, значит, датчик Холла неисправен и требует замены.
Ремонт датчика Холла
Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при его поломке автомобиль становится обездвиженным, и деталь требует срочной замены.
Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, имеет смысл попытаться самостоятельно его отремонтировать.
Для примера можно взять прибор автомобиля Фольксваген, который устанавливают на различные модели машин данного автопроизводителя.
Самая ненадежная часть датчика – логический элемент S441А, представляющий собой чувствительную часть прибора, которая и выходит из строя. Целью ремонта является ее замена. Сама процедура состоит из следующих этапов:
- Покупка вышедшего из строя элемента или его аналога.
2. Проверка детали на работоспособность. С этой целью последовательно соединяют светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и крепят к контактам «+» и «выход». Величина тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его воздействии срабатывает светодиод.
3. Дрелью и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывают отверстие, ножом «заподлицо» обрезают провода, надфилем прокладывают канавки от проделанного отверстия до выходов удаленных проводов.
4. Размещение активного элемента в проделанном окошке и проверка его на работоспособность. Так, при подключенных контактах и прохождении шторки через прорези, светодиод должен загораться, и при закрытии магнитного потока – гаснуть.
5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проводят проверку (полярность расположения имеет значение).
6. Если проверка прошла успешно, производят разводку выводов элемента в канавках корпуса. В самом окошке подпаивают провода, которые идут к соединительному разъему старого датчика. Обращают внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема трамблера («+», «0», «-»).
7. Завершив пайку, визуально и тестером проверяют отсутствие коротких замыканий в датчике. При успешной проверке заделывают технологическое отверстие термостойким клеем.
8. Датчик ставят на место и проверяют схему на предмет отсутствия коротких замыканий: никакой из проводов не должен звониться на корпус.
Аналогично восстанавливаются датчики многих автомобилей. Кроме Фольксваген, ремонту поддаются приборы на Daewoo, AUDI, Mitsubishi, и т. д., так как их принцип действия во всех случаях один и тот же.
Замена Датчика Холла Гольф 2
замена родной датчик Холла
Рено Логан: снятие и замена моторчика печки
- для Фольксваген Гольф 3
- Для начала удалите разъемы, используя:
- Отведите их в сторону, чтобы не мешать, снимите крышку распределителя (думаю, от нее не следует отсоединять провода).
- Снимите ползунок и защитную крышку.
- Вверху, где распределитель подключен к части двигателя, я советую поставить 2-3 опасности, чтобы не выбить зажигание, но рекомендую проверить это позже.
- Удалите два винта.
Аккуратно используйте руки, чтобы повернуть распределитель вдоль своей оси. Замена заднего датчика ABS (Volkswagen Golf 4, Volkswagen Bora и т. Д.). База знаний «Тормозная система», Форумы технических сайтов Volkswagen.
Затем сдвиньте распределитель с посадочной площадки двумя отвертками. (Работайте сразу двумя отвертками, чтобы избежать смещения.)
Очистите его от грязи. Протрите масло.
Аккуратно установите ось распределителя на кромки дефекта, не сдавливая сам распределитель, оставляя небольшой зазор между кромками дефекта и распределителем.
замена датчик зал, Фольксваген Гольф 3, 1,3, 1993
- Когда начинаются задачи по воспалению, в системах, где оно используется датчик Холла
- , есть такой вопрос.
- READ Замена Датчика Вентилятора Ваз 2107
Простая проверка датчик зал! Простая проверка датчика Холла!
- В этом видео я выставил датчик. зал
- , и вакуум момента зажигания, причина отказа. мой канал
- Держите ось распределителя над стеклом одной рукой, другой положите дрейф на штифт, выбейте штифт третьей рукой (партнер) (она затянется).
- К концу штифта нельзя выбить, главное, чтобы он выходил из оси.
- Вы помните, как колесо с булавкой стоит, чтобы поставить его в противоположное положение, иначе ваш слайдер будет вращаться на 180 градусов.
- Снимите ось со стеклом, запомните порядок, в котором все шайбы на оси стоят, открутите датчик Холла.
- растереть датчик Холла
- игольные файлы в тех местах, где они показаны на фотографии (если есть наждачная бумага, задача упрощается, но вам необходимо точно настроить игольные файлы).
- Здесь вы очень тщательно шлифуете, чтобы не повредить провода.
В результате мы шлифуем его до тех пор, пока датчик не защелкнется и стекло не коснется его.
У меня есть Golf 3 94-летний двигатель, и вот случайный датчик Холла. Осторожно вытяните клеммы с помощью кусачек (желательно тупых) из разъема ВАЗ и вставьте их в разъем VAG. Следуйте полярности!
READ Замена Лампы Противотуманной Фары Рено Меган 2
приложенный датчик Холла. Замена заднего датчика ABS (Volkswagen Golf 4. Желательно размещать шайбы под винтами шире. Заменить их.
В в этом случае мы будем заменить родной датчик холостого хода Golf 3 с двигателем 1.6 ABU на датчике зал от ВАЗ 2108.
Если у вас нет возможности поставить оригинальный датчик холостого хода (030905065B), так как он стоит около 1300 рублей. В качестве альтернативы вы можете использовать альтернативу. датчик ВАЗ зал
за 80 рублей
ВАЗ сопротивление датчикзал.
- Между (-) и (0) примерно 13,52 мег.
- Между (-) и () примерно 14,65 мегамм.
Для работы вам понадобится следующий инструмент:
- 5 шестигранных ключей.
- Молоток (примерно 200-500 грамм.).
- Отвертка Phillips PH2.
- Две средние слот отвертки.
- Сверло диаметром 3,9 мм.
- Средний дефект и многое другое.
- Файлы плоские и полукруглые.
Замена датчика Холла
Замена датчика Холла – операция достаточно простая, которую может самостоятельно выполнить даже начинающий автолюбитель. Все действия осуществляются в следующем порядке:
- Демонтаж трамблера.
- Снять крышку трамблера и совместить метки газораспределительного механизма с меткой коленчатого вала.
- Зафиксировать положение трамблера, после чего при помощи гаечного ключа открутить крепеж.
- Извлечь стопоры и фиксаторы.
- Извлечь вал из трамблера.
- Отсоединить на датчике клеммы и открутить его.
- Осторожно вытащить неисправный прибор через щель, образовавшуюся при оттягивании регулятора.
- Установка нового датчика Холла осуществляется в обратной последовательности.
Как заменить
Разобравшись с тем, как проверить датчик Холла, можно приступать к его замене, если в результате диагностической операции будет определена его неисправность.
Выполняется эта операция в такой последовательности:
- Снять крышку распределителя зажигания.
- Удалить бегунок.
- Снять крепление разъема ДХ.
- Открутить винты опорной пластины.
- Снять датчик.
Новая деталь устанавливается в обратном порядке. После выполнения операции потребуется установить момент зажигания. Осуществляется эта операция по меткам, расположенным на шкиву коленвала, пластиковом кожухе и распредвале с применением специального устройства стробоскопа.
После выполнения всех необходимых регулировочных работ, следует завести двигатель, прогреть его до рабочей температуре и проехать на автомобиле несколько километров. Двигатель должен устойчиво работать как при ускорении, так и при движении с постоянной частотой вращения коленвала.
5 способов проверки датчика Холла
Датчик Холла является важнейшей деталью бесконтактного зажигания и при малейших нарушениях в его функционировании ведет к серьёзным сбоям работы двигателя. Поэтому важно уметь определять по внешним чертам неисправности и знать, как правильно проверить датчик Холла, а в случае необходимости установить новый. Для этого нужно разбираться в принципах работы и его особенностях.
Принцип работы датчика Холла
Датчик работает на физических эффектах открытых в девятнадцатом веке американским ученым Эдвином Холлом. Несмотря на это применять его стали только после семидесятых годов, когда при производстве автомобилей перешили с контактных систем зажигания на электронные.
Основной принцип работы датчика довольно прост. Во время вращения распределительного вала мотора металлические лопасти проходят через прорези в его корпусе. Это ведет к подаче электрического импульса с датчика на коммутатор, что вызывает отпирание транзистора с последующей подачей напряжения на катушку зажигания.
В конструкции датчика имеется три контакта:
- для подсоединения на корпус авто (на «массу»);
- для подачи питания от положительного контакта со значением 6 вольт;
- для передачи электрического импульса на коммутатор.
Главной особенностью применения датчика Холла в электронной цепи зажигания является два значительных преимущества, а именно: полное отсутствие контактных групп, которые из-за частого воздействия больших токов подгорают; осуществляется подача больших значений напряжения на систему зажигания.
К тому же ДХ применяются для работы других систем управления и контроля, следовательно, прибор выполняет и несколько дополнительных функций в автомобиле. К таким относятся:
- увеличение производительности двигателя;
- ускорение функционирования всех систем и механизмов техники.
Благодаря этому эксплуатация автомобиля проходит более удобно и безопасно.
Распределение по типам датчиков Холла
Датчики на эффекте Холла разделены на два основных типа. К первому типу относятся цифровые, ко второму аналоговые. Имеют значительные отличия в работе и по конструктивным особенностям.
Цифровые датчики
У цифровых ДХ существует всего два положения, либо нуль, либо единица. То есть при появлении определенной величины магнитного поля регистр срабатывает. Такие датчики имеют в своей основе прибор, который именуется триггером Шмитта. У него также два устойчивых положения – логический 0 и логическая 1.
Датчики этого типа разделяются на три вида:
- униполярный;
- биполярный;
- омниполярный.
Униполярный. Контроллер срабатывает только, если на него воздействует магнитное поле имеющее положительную полярность южного полюса. Датчик срабатывает и отпускает только при таком условии.
Биполярный. Контроллер этого вида функционирует при воздействии как южного, так и северного полюса магнитного поля.
Особенность работы в том, что от южного полюса датчик срабатывает, а от северного отпускает.
Омниполярный. Главная особенность в том, что они и включаются и выключаются при воздействии любого из полюсов магнитного поля.
Аналоговые датчики
Их уникальность заключается в том, что в отличие от цифровых эти контроллеры могут выдавать на выходе не два уровня сигнала, а бесконечное количество. Функциональная особенность основана на преобразовании индукции магнитного поля в напряжение. Состоит из контроллера и усилителя сигнала.
Отличительные особенности при неисправности ДХ
Нарушения в работе датчика имеют различные проявления. Определение их по внешним признакам без вскрытия не всегда возможно. Ниже приведены несколько наиболее распространённых признаков при нарушении в работе датчика Холла:
- двигатель не запускается или заводится плохо;
- нестабильная работа на холостом ходу;
- при движении на высоких оборотах появляется «дергание» автомобиля;
- заведенный двигатель без видимых причин глохнет.
При появлении одного или нескольких приведенных симптомов, следует провести проверку датчика Холла на наличие дефектов.
Датчик Холла Ауди Фольксваген
Причины выхода из строя ДХ
Ниже приведены наиболее распространённые факторы выхода из строя датчика Холла:
- Наличие загрязнений. Частой причиной поломки бывает банальная грязь. При ее появлении контроллер об это просигнализирует – авто начинает барахлить.
- Пропала искра. Необходимо проверить проводку и клеммы на наличие и качество контакта. Окисление хотя бы одного из трех выводов может привести к разрыву цепи. К тому же может произойти простой перегиб или обрыв провода – это может быть вызвано смещением площадки ДХ вакуумным корректором зажигания. Чтобы этого избежать проводка должна закрепляться так, чтобы при смещении она сгибалась в петлю.
- Пробой проводки. При сильно изношенной высоковольтной проводке в машине, если она пролегает рядом с проводами датчика, существует вероятность пробоя высоким напряжением. Это чаще происходит при высокой влажности воздуха либо при случайном заезде в глубокую лужу.
Провода от датчика лучше располагать подальше от остальной проводки авто. Также избежать такой проблемы можно регулярной заменой всей электропроводки один раз в два три года. Помимо этого возможен выход из строя датчика вследствие перезарядки генератора АКБ, если контроллер получил чрезмерную нагрузку и на контакте коммутатора сгорел какой-либо элемент.
Проверка датчик Холла
На сегодня существует несколько наиболее распространенных методов проверки ДХ. Перечислим наиболее популярные и простые для домашнего применения:
- создание имитации наличия контроллера;
- проверка мультиметром, тестером;
- проверка заменой на заведомо рабочий датчик;
- на сопротивление.
- Проверка датчика Холла осциллографом
Рассмотрим подробнее каждый из способов.
Создание имитации ДХ
Этот способ наиболее простой и подходит, если питание на зажигание поступает, а искра не появляется. Для этого необходимо снять с трамблера трехштекерную колодку.
Затем включается зажигание и замыкается куском проводника второй и третий контакты – «минуса» и сигнал. Если во время таких манипуляций на центральном проводе катушки зажигания будет искра, то необходимо заменить датчик, этот вышел из строя.
Стоит отметить, что для выявления наличия искры высоковольтный провод необходимо зафиксировать возле массы.
Проверка исправности мультиметром
Схема подключения
Это наиболее простой и распространенный способ диагностики для домашнего использования. Для этого переключатель мультиметра нужно перевести в положение вольтметр, измерение напряжения. Затем при помощи щупов померить напряжение на выходе датчика. На исправном датчике показатель напряжения должен быть в пределах 0.4 – 11 В.
Замена на исправный
Способ простой и не требует от автовладельцев наличия знания в области электрики. Можно приобрести новый в магазине или попросить на время у знакомых, главное, чтобы датчики были идентичны. Если машина заработала нормально и пропали признаки неисправности, значит Ваш датчик пришел в негодность.
На наличие сопротивления
Схема
Также относится к очень распространенному методу, но немного посложнее. Потребуется соорудить простенький прибор. Для него нужно взять резистор сопротивлением 1 кОм, светодиод и немного гибкого провода. К одной ножке светодиода припаивается провод удобной для работы длины, на вторую резистор, а к нему такой же кусок провода.
Затем отсоединяется крышка распределителя, отключается трамблер и штекерная коробка. Следующий шаг – проверка электрической цепи. Для этого щупы мультиметра подключаются к клемме 1 и 3 и поворачивается ключ зажигания. Если все работает нормально, то на дисплее мультиметра должно быть значение 10 – 12 вольт.
Затем на те же клеммы подключается собранный ранее прибор. Если полярность правильная – загорится светодиод. Если он не светится, нужно провода переставить на местами на контактах.
Дальнейшие действия:
- провод первой клеммы оставляем на месте;
- провод третьей клеммы перебрасываем на вторую;
- стартером прокручиваем распредвал.
При проворачивании вала светодиод должен замигать. Если этого не произошло, значит датчик Холла неисправен. Стоит отметить, что проверка датчиков проходит одинаково на любых автомобилях, как отечественных производителей, так и зарубежных. Разница может заключаться только в расположении деталей под капотом.
Провести диагностику датчика Холла можно при помощи осциллографа, снимаем осциллограмму напряжения и если есть перебои или вообще отсутствуют импульсы, бракуем ДХ. Но этот метод требует наличие специализированного оборудования которое не целесообразно покупать для домашнего использования.
Проверка датчика Холла на таких автомобилях как ВАЗ 2106, 2107, 2109, а так же Пассат б3 и Ауди 80 абсолютно одинакова.
Вывод
Для проверки целостности датчика можно воспользоваться одним из наиболее распространенных способов. При наличии минимальных знаний и необходимого инструмента это можно сделать своими руками в гараже.